This book presents the current coil winding methods, their associated technologies and the associated automation techniques. From the introduction as a forming joining process, over the physical properties of coils, the semifinished products (wire, coil body, insulation) are introduced. In the process chain, different winding methods are used for magnet wire winding. Finally, the automation of these processes is described.

Otto Fleischer (1901-1989) beschreibt sein Leben und seine Tatigkeit als Bergbauingenieur in vier unterschiedlichen politischen Systemen. Nach Praktikantenzeit und Abitur studierte er Bergbaukunde an der TU Berlin. Danach begann er im oberschlesischen Steinkohlenbergbau seine Karriere vom Steiger zum Bergwerksdirektor der damals grossten Grubenanlage in Kattowitz. Nach 1945 wurde er Technischer Direktor in der Sachsischen Steinkohle und ab 1949 Professor fur Bergbaukunde an der Bergakademie Freiberg. 1952 wurde er verhaftet und in einem politischen Schauprozess als Agent und Saboteur" zu 15 Jahren Zuchthaus verurteilt. Nach 8-jahriger Haft in einem Stasi-Geheimlager wurde er 1960 entlassen und war danach bis 1967 in der Bergbauforschung des Mansfeld Kombinates in Eisleben tatig

Der Einsatz von Leichtbautragstrukturen bietet heutzutage die Moeglichkeit eine signifikante Gewichtsreduzierung zu realisieren. Bei der Gestaltung dieser Leichtbautragstrukturen mussen, je nach Anwendungsfall, eine Vielzahl von Anforderungen berucksichtigt werden. Die komplette Substitution eines Werkstoffes ist fur die konsequente Nutzung des Leichtbaupotentials nicht immer zielfuhrend. Eine optimale Gesamtstruktur besteht aus einer hybriden Werkstoffkombination, dem sogenannten Multi-Material-Design. Der Ansatz der Hybridisierung von Strukturkomponenten ruckt somit immer starker in den Vordergrund und kann grundsatzlich nach zwei unterschiedlichen Methoden erfolgen. Zum einen koennen zwei Bauteile aus Faserverbundkunststoff und Metall durch nachgeschaltete Fugeprozesse, wie beispielsweise Nieten, Schrauben oder Kleben, gefugt werden. Nachteil dieses Ansatzes ist neben dem Aufwand fur den Fugeprozess die zusatzliche Masse, durch die das Leichtbaupotential nicht vollkommen ausgeschoepft werden kann. Zum anderen besteht die Moeglichkeit der Herstellung des Hybridverbunds in einem einstufigen Prozess, wobei die Verbindung der verschiedenen Materialien im Ur- oder Umformprozess ohne einen nachfolgenden Fugeschritt erfolgt. Das entstehende Bauteil dieses einstufigen Prozesses wird als intrinsisches Hybrid bezeichnet. Aufgrund der intrinsischen Hybridisierung entstehen neue Gestaltungsmoeglichkeiten und produktionstechnische Vorteile, aber auch Herausforderungen in Bezug auf die Prufung, Simulation und Herstellung. Im Rahmen des Schwerpunktprogramms 1712 der Deutschen Forschungsgemeinschaft wurde hierzu auf den Fachgebieten Produktionstechnik, Mechanik und Werkstoffwissenschaften intensiv Forschungsarbeit geleistet.